Comment convertir une voiturette de golf en batterie au lithium ?

Prêt àremplacez votre voiturette de golf électrique par une batterie au lithium? Super! Ce guide vous guide à chaque étape-du choix du pack approprié jusqu'à l'installation. Bien sûr, à la fin, nous expliquerons également pourquoi CoPowbatteries de voiturette de golf au lithiumméritent votre attention !

comment convertir une voiturette de golf en batterie au lithium :Guide étape par étape-par-

Conversion de votre voiturette de golf en batterie au lithiumest en fait très simple : il suffit de retirer la batterie au plomb-acide d'origine et d'installer une batterie au lithium-préassemblée du fabricant. Si vous êtes préoccupé par la compatibilité, vous pouvez également contacter Copow Battery pour obtenir unbatterie LiFePO4 personnaliséespécialement conçu pour votre voiturette de golf.

Étapes de conversion détaillées

Préparation:Confirmez la tension d'origine de votre voiturette de golf (généralement 36 V ou 48 V) et achetez un kit de conversion de batterie au lithium qui correspond à la tension et à la taille. Le kit doit comprendre un BMS (Battery Management System) et un chargeur compatible.

Retrait de l'ancienne batterie

Coupez le courant et portez des gants isolants.

Débranchez d'abord la borne négative principale, puis toutes les autres connexions.

Retirez la lourde batterie au plomb-acide et nettoyez soigneusement le support de batterie.

Installation de la nouvelle batterie

Placez la batterie au lithium légère dans le plateau. S'il y a de l'espace supplémentaire, utilisez des supports ou des coussinets pour le fixer et empêcher tout mouvement.

Connectez les principaux câbles positifs et négatifs.

Configuration du système

Installez le moniteur de batterie LCD inclus pour suivre avec précision leSOC(État de charge).

Connectez le chargeur au lithium dédié et effectuez la première charge complète.

Après-vérification de l'installation

Assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées.

Testez la voiturette de golf pour confirmer la bonne réponse de puissance.

Avantages après la conversion

• Réduction significative du poids :Le chariot peut être plus léger de plus de 100 kg, ce qui améliore la montée des côtes et réduit l'usure des pneus.
• Chargement rapide :Il se charge généralement complètement en 2 à 4 heures et prend en charge une recharge de recharge pratique-.
• Entretien-Gratuit :Pas besoin de vérifier les niveaux d’eau ou de nettoyer la corrosion sur les bornes.

Pourquoi mettre à niveau votre voiturette de golf avec des batteries au lithium ?

Passer de batteries au plomb-acide à des batteries au lithium pour votre voiturette de golf constitue essentiellement une amélioration complète des performances de l'ensemble du véhicule. Les batteries au lithium sont plus légères, durent plus longtemps avec une seule charge, se rechargent plus rapidement et ont une durée de vie globale beaucoup plus longue-sans l'entretien régulier requis par les batteries au plomb-acide.

Bien que le coût initial puisse être plus élevé, leur durabilité et leur faible entretien les rendent plus économiques et bien plus fiables à long terme.

Portée plus longue et puissance plus stable

Les batteries au lithium offrent une autonomie 20 à 70 % supérieure à celle des batteries au plomb-acide de même capacité. La puissance de sortie reste constante tout au long de l'utilisation, avec une vitesse constante-sans "perte de puissance" soudaine comme les alternatives au plomb-acide.

Plus léger et meilleure maniabilité

Les batteries au lithium sont plus de 50 % plus légères que le plomb-acide (par exemple, 48 V 100 Ah : lithium ≈ 60 kg contre plomb-acide ≈ 200 kg). Le chariot plus léger accélère et gravit les collines plus facilement, réduisant ainsi la pression sur le moteur, les freins et les pneus.

Chargement plus rapide et moins de temps d'arrêt

Se charge 3 à 5 fois plus rapidement que les batteries au plomb-acide, atteignant généralement sa pleine capacité en 2 à 4 heures. Pas besoin d'attendre une décharge complète-faire le plein à tout moment.

Durée de vie plus longue et coûts-à long terme réduits

Les batteries au lithium durent 8 à 10 ans avec 2 000 à 5 000 cycles de charge, contre 2 à 3 ans pour le plomb-acide. Moins de remplacements de batterie se traduisent par une réduction des dépenses à long terme-.

Entretien complet-Sans problème et-Utilisation sans problème

La conception scellée empêche les fuites d'acide.-aucune recharge d'eau ni charge d'égalisation n'est nécessaire. Le BMS (Battery Management System) intégré- protège automatiquement contre la surcharge, la-décharge excessive, les courts-circuits et la surchauffe.

Plus sûr et plus écologique-Respectueux de l'environnement

La chimie du phosphate de fer au lithium (LiFePO₄) offre une excellente stabilité avec un risque d'incendie minimal et ne contient ni plomb ni cadmium toxiques. Une efficacité de charge plus élevée le rend idéal pour l’intégration de panneaux solaires.

Comment choisir la bonne batterie au lithium pour votre voiturette de golf ?

Choisir la bonne batterie au lithium pour voiturette de golf n'est pas difficile -, il vous suffit de trouver un équilibre entre les facteurs clés répertoriés ci-dessous.

Déterminez d’abord la tension

La tension de la batterie au lithium doit correspondre à celle du véhicule d'origine (options courantes : 36V/48V, rare 72V). Une tension incompatible entraînera un dysfonctionnement du moteur, du contrôleur et du chargeur. Pour la plupart des voiturettes de golf standard, le 48 V est le choix le plus approprié.

Confirmer la capacité (Ah)

Sélectionnez la capacité en fonction de l'autonomie souhaitée, avec une redondance de 30 à 50 % pour éviter de manquer d'énergie.

Terrain plat avec 2 passagers : 48V 100-120Ah est généralement suffisant.

Conduite fréquente en montée / 4 passagers / chariots modifiés : 150 à 200 Ah sont recommandés. Les batteries au lithium ont une profondeur de décharge (DoD) de plus de 90 %, offrant une autonomie réelle beaucoup plus longue que les batteries au plomb-acide.

Choisissez la chimie de la batterie

Optez pour le lithium fer phosphate (LiFePO4) pour sa sécurité, sa stabilité et sa longue durée de vie (8 à 10 ans). Évitez les batteries au nickel-manganèse-cobalt (NMC) pour les chariots transportant des passagers-en raison des risques de sécurité plus élevés.

Garantir un BMS (Battery Management System) fiable

Un BMS est essentiel pour la sécurité des batteries au lithium. Il doit fournir une protection contre la surcharge, la-décharge excessive, les courts-circuits, la surintensité et la surchauffe, ainsi que l'équilibrage des cellules. La compatibilité avec le système de communication du véhicule d'origine est privilégiée. N'achetez jamais de batteries sans BMS ou sans fonctions de protection incomplètes.

Vérifiez les dimensions et le poids

Mesurez la longueur, la largeur et la hauteur du compartiment à piles pour vous assurer que la nouvelle batterie s'adapte et peut être installée en toute sécurité. Les batteries au lithium sont 50 à 70 % plus légères que leurs équivalents au plomb-équivalents acide-faites attention aux changements dans le centre de gravité du véhicule et à la compatibilité des suspensions.

Vérifier la compatibilité de charge

Utilisez un chargeur spécialement conçu pour les batteries au lithium ; ne réutilisez pas les chargeurs au plomb-acide. Assurez-vous que la prise, le port de charge et les protocoles de communication correspondent au véhicule d'origine pour éviter les pannes de charge ou les dommages à la batterie.

Installation et protection appropriées

Maintenez un espace de ventilation pendant l'installation, assurez un câblage sécurisé et isolé et installez des fusibles ou des disjoncteurs. Suivez strictement les directives d'installation du fabricant.-une installation professionnelle est recommandée.

Prioriser la marque et la garantie

Choisissez des marques réputées et-bien évaluées, offrant une garantie d'au moins 5 ans ou 2 000 cycles de charge. Demandez des fiches techniques, des rapports de test et une assistance-après-vente. Évitez les batteries sans marque et à très-faible coût-.

Considérations budgétaires et de coûts

Les batteries au lithium ont un coût initial plus élevé mais des dépenses à long terme-moins élevées. Allouez un budget en fonction de la tension, de la capacité, de la composition chimique de la batterie et de la qualité du BMS-ne compromettez jamais la sécurité ou la durée de vie pour un prix inférieur.

Que vérifier après avoir installé une batterie au lithium ?

Après avoir installé la batterie au lithium, vous devez vérifier soigneusement que tout le câblage est correct, que le BMS fonctionne correctement, que le chargeur est compatible et que la batterie est solidement montée.

1. Sécurité électrique et câblage

• Utilisez un multimètre pour mesurer la tension totale et les tensions de cellules individuelles : écart de tension totale à vide-inférieur ou égal à ± 0,5 V, différence de tension de cellule inférieure ou égale à 50 mV.
• Serrez les bornes de la batterie au couple indiqué par le fabricant (5 à 8 N·m) pour éviter le desserrage et l'échauffement ; appliquez un revêtement anti-corrosion et vérifiez l'isolation et la polarité.
• Installez des fusibles de type T- (20 kA) à moins de 15 cm de la batterie ; confirmer que le disjoncteur fonctionne correctement.

2. BMS et fonctions de protection

• Vérifiez l'état du BMS via l'application ou le tableau de bord : aucune alarme, les cellules sont correctement équilibrées.
• Tester la surintensité, protections contre les courts-circuits, les sur-températures, les surcharges et les-décharges excessives pour garantir une coupure fiable-.
• Vérifiez que le BMS communique correctement avec le véhicule et affiche le niveau précis de la batterie.

3. Installation physique et refroidissement

• Fixez fermement la batterie, installez-des coussinets anti-vibrations et évitez tout contact métallique avec le boîtier.
• Laisser un espace supérieur ou égal à 5 ​​cm pour la ventilation ; garder le compartiment sec et exempt de débris.
• Vérifiez le boîtier de la batterie pour déceler toute déformation, gonflement ou fuite et assurez-vous que le câblage n'est pas pincé.

4. Compatibilité du chargeur

• Utilisez un chargeur spécifique au lithium- (tension + courant constants avec équilibrage) et assurez-vous de la compatibilité des protocoles.
• Test de charge : démarre normalement, s'arrête automatiquement lorsqu'il est plein, pas d'alarme.
• Vérifiez les fiches, les ports et la compatibilité des communications pour éviter une panne de charge ou des dommages à la batterie.

5. Fonctionnement et essais routiers

• Test à vide : le tableau de bord, les feux, les freins et la direction fonctionnent correctement ; aucun bruit anormal.
• Essai routier : accélération, montée de côte et autonomie répondent aux attentes ; la tension reste stable sous charge.
• Fonctionnement continu pendant 10 à 20 minutes, assurez-vous que les températures des bornes et des cellules sont inférieures ou égales à 60 degrés.

6. Première charge et calibrage

• Chargez complètement avec le nouveau chargeur ; pour les 3 premiers cycles, une charge/décharge superficielle convient-aucun "cycle d'activation" spécial n'est nécessaire.
• Effectuez un cycle de charge/décharge complet une fois par mois pour maintenir l'exactitude des lectures du BMS.

7. Entretien et enregistrements quotidiens

• Gardez la batterie au-dessus de 50 % lors de la charge ; éviter les décharges profondes.
• Vérifiez la tension et le câblage mensuellement.
• Enregistrez la date d'installation, la tension, la capacité et la version du BMS pour la traçabilité.

Problèmes courants de conversion de batterie au lithium pour voiturette de golf

Quandconvertir une voiturette de golf en batteries au lithium, les problèmes courants incluent une tension ou un chargeur incompatible, des conflits entre le BMS et le contrôleur, un câblage ou une protection insuffisant, une installation instable de la batterie ou un mauvais refroidissement, des performances anormales ou un freinage par récupération, ainsi que des accessoires incompatibles ou un entretien inapproprié.

Si ces problèmes ne sont pas résolus correctement, ils peuvent créer des risques pour la sécurité, endommager des composants ou entraîner des performances inférieures à la moyenne du véhicule.

1. Compatibilité de tension et de chargeur

Problèmes courants : même si la tension nominale correspond, des alarmes, un échec de charge ou des dommages à la batterie peuvent survenir. UNBatterie au lithium 48Vpeut culminer à 58,4 V, soit plus qu'un plomb-acide 51 V, ce qui peut mettre à rude épreuve les composants plus anciens.

Solution : Utilisez un chargeur spécifique au lithium- (tension + courant constants avec équilibrage) ; les anciens contrôleurs ou tableaux de bord peuvent être ajustés ou recalibrés ; mettez à niveau les composants haute-tension si nécessaire.

2. Conflits BMS et contrôleurs

Problèmes courants : le BMS lit mal le niveau de la batterie, un affichage de charge inexact ou des dysfonctionnements du freinage par récupération.

Solution : choisissez un BMS qui prend en charge la communication avec le véhicule d'origine ; calibrer la coupure basse-tension et la courbe de charge du contrôleur ; mettez à niveau le BMS si nécessaire pour gérer des modules à courant élevé ou à -vitesse élevée.

3. Insuffisance de câblage et de protection

Problèmes courants : surchauffe des câbles, chute de tension importante, risque d'incendie ; l'ancien câblage (par exemple, 8AWG) et les jeux de barres de 150 A ne peuvent pas gérer un courant élevé au lithium.

Solution : Câbles principaux supérieurs ou égaux à 6AWG (courant élevé supérieur ou égal à 4AWG) ; jeux de barres Supérieur ou égal à 300A ; installez des fusibles T-type 20kA (à moins de 15 cm de la batterie) et un disjoncteur.

4. Installation et refroidissement de la batterie

Problèmes courants : montage lâche, court-circuit-ou surchauffe/gonflement ; le lithium est 50 à 70 % plus léger, ce qui entraîne un déplacement du centre de gravité.

Solution : utilisez des supports personnalisés + des coussinets anti-vibrations ; laisser un espace supérieur ou égal à 5 cm pour le flux d'air ; garder le compartiment aéré et sec ; évitez tout contact métallique avec le boîtier de la batterie.

5. Problèmes de puissance et de freinage par récupération

Problèmes courants : surchauffe du moteur, faible accélération, défaillance du freinage par récupération ; Le courant élevé du lithium peut dépasser les anciennes limites du moteur ou du contrôleur.

Solution : Mettez à niveau le moteur ou le contrôleur ; calibrer les paramètres de freinage régénératif ; fonctionner en continu pendant 10 à 20 minutes et garantir une température terminale/cellule inférieure ou égale à 60 degrés.

6. Accessoires et entretien quotidien

Problèmes courants : les lumières ou la radio peuvent être endommagées, la portée est sous-performante ; Une charge faible ou une décharge profonde à long terme-accélère le vieillissement de la batterie.

Solution : ajoutez une réduction de tension pour les anciens accessoires ; garder la batterie chargée à 50 % ou plus ; effectuer un cycle complet de charge/décharge mensuellement ; évitez d'utiliser des chargeurs au plomb-acide.

7. Risques liés à la sécurité et à la durée de vie

Problèmes courants : surcharge,-décharge excessive, court-circuit ou emballement thermique ; l’absence de BMS ou une protection incomplète est dangereuse.

Solution : Choisissez des batteries LiFePO4 avec une protection complète ; évitez d'utiliser du lithium NMC (ternaire); Vérifiez régulièrement l'état du BMS et l'équilibrage des cellules.

Considérations financières pour la conversion de la batterie d'une voiturette de golf au lithium

Répartition des coûts de base (exemple : configuration commune 48 V)

Facteurs clés affectant le coût

Tension et capacité

• Tension : Le plus courant est le 48 V, qui coûte entre 1 200 et 3 500 $. Un système 72 V ajoute environ 800 à 1 200 $.
• Capacité : Une capacité plus élevée coûte plus cher. Chaque 10 Ah supplémentaire ajoute environ 100 à 200 $. Plus de capacité signifie également une plus grande portée.

Type et marque de batterie

• Type : LiFePO4 est sûr, -durable et rentable-. Les batteries NMC ont une densité énergétique plus élevée mais sont 15 à 20 % plus chères.
• Marque : Les grandes marques offrent une garantie de 8 à 10 ans, les petites marques seulement de 3 à 5 ans. Cela peut entraîner une différence de prix de 300 à 800 $.

Installation et adaptation

• Les chariots plus anciens (plus de 5 ans) peuvent nécessiter des contrôleurs ou des tableaux de bord mis à niveau, ce qui ajoute 500 à 1 200 $.
• L'installation professionnelle coûte entre 200 et 500 $ ; Le bricolage permet d'économiser de l'argent mais nécessite des outils, des compétences et comporte des risques.

Achat en gros et subventions

• Les achats de flotte ou en gros peuvent réduire le prix unitaire de 10 à 20 %.
• Certaines régions offrent des subventions de 10 à 30 %, en fonction des politiques locales.

Meilleures marques de batteries au lithium pour voiturettes de golf

CoPow est une marque émergente debatteries au lithium pour voiturettes de golf, avec tous ses modèles de batterie utilisant des cellules LiFePO4 de premier plan-de CATL, EVE et BYD. Chaque batterie est équipée d'un BMS intelligent exclusif, offrant une durée de vie de plus de 6 000 fois.

Ces batteries sont compatibles avec presque toutes les grandes marques de voiturettes de golf, y compris Club Car,EZGO, Yamaha et Evolution.

Notamment, les batteries CoPow sont certifiées par des normes faisant autorité telles que CE et UN38.3, garantissant sécurité et qualité fiable.

Comment convertir une voiturette de golf Yamaha 48 V en batteries au lithium ?

La manière la plus simple deconvertir une voiturette de golf Yamaha 48 V en lithiumconsiste à retirer les anciennes batteries au plomb-acide, à installer une batterie au lithium intégrée de 48 V et à remplacer le chargeur par un chargeur compatible au lithium-.

Étapes de conversion détaillées

• Préparation à la sécurité :Portez un équipement de protection et coupez le contact.
• Retirez les vieilles piles :Débranchez d'abord les bornes négatives, puis la positive, et retirez les lourdes batteries au plomb-acide. Nettoyez soigneusement le bac à batterie.
• Installez une nouvelle batterie :Placez la batterie au lithium 48 V dans le plateau. Étant donné que les batteries au lithium sont plus légères et plus compactes, vous aurez peut-être besoin de supports de montage ou d'entretoises pour fixer correctement la batterie.
• Connexions de câblage :Connectez les principaux câbles positifs et négatifs de la voiturette de golf à la batterie au lithium. Si vous utilisez plusieurs petites piles au lithium en parallèle, assurez-vous de connecter le positif au positif et le négatif au négatif.
• Remplacez le chargeur :Un chargeur au lithium 48 V dédié doit être utilisé. Le chargeur au plomb-acide d'origine peut endommager la batterie au lithium.
• Installez l'écran :Les batteries au lithium sont généralement livrées avec un compteur LCD ou une application Bluetooth pour surveiller avec précisionÉtat de charge (SOC).

Pourquoi se convertir ?

• Réduction de poids :La voiturette de golf devient 100 à 150 kg plus légère, ce qui améliore l'accélération et la puissance de montée-en côte.
• Entretien-Gratuit :Pas besoin d'ajouter de l'eau ou de nettoyer la corrosion acide.
• Durée de vie plus longue :Piles au lithiumdurent 5 à 10 fois plus longtemps que les batteries au plomb-acide, généralement plus de 8 ans.

Choisir le bon kit de conversion de batterie au lithium pour voiturette de golf 48 V

Sélection de capacité (Ah)

Environ 100 Ah :Le choix le plus populaire, offrant une portée d'environ 50 à 65 km, suffisante pour la plupart des terrains de golf ou pour une utilisation communautaire quotidienne.

150 Ah et plus : convient aux charges lourdes (plus de passagers), aux terrains escarpés ou aux longues distances-de trajet unique.

Type de batterie (LiFePO4)

Choisissez toujours des batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4). Elles sont plus sûres, ont une durée de vie plus longue (généralement de 3 000 à 5 000 cycles) et sont plus résistantes à la chaleur-que les batteries lithium-ion standard.

Complétude du kit (Bundle)

Un kit-de haute qualité doit inclure :un chargeur lithium dédié,Système de gestion de batterie, Affichage SOC, et supports d'installation/câblage compatibles avec le bac de batterie d'origine.

Compatibilité d'installation

• Paquet unique :Facile à installer, économise de l’espace et constitue actuellement la tendance dominante.
• Batteries modulaires/drop- :Plusieurs cellules 12 V ou 48 V connectées en parallèle, adaptées aux utilisateurs qui ne souhaitent pas modifier les dimensions d'origine du bac à batterie.

Marque et garantie

Donnez la priorité aux marques réputées (par exemple, Eco Battery, Allied Lithium, RoyPow) et assurez une garantie d'au moins 5 à 8 ans.

Taux de décharge

Assurez-vous que le courant de décharge continu de la batterie correspond à celui de votre contrôleur de voiturette de golf (généralement recommandé supérieur ou égal à 100 A en continu, supérieur ou égal à 300 A en crête) pour éviter les chutes de puissance lors de la montée ou de l'accélération.

conclusion

Remplacement de vos anciennes batteries au plomb-acide par des batteries au lithiumest le meilleur moyen d'améliorer les performances, la fiabilité et la facilité d'utilisation de votre voiturette de golf.

Batteries pour voiturettes de golf au lithium fer phosphateoffrent une autonomie plus longue, une charge plus rapide et un poids plus léger, tout en réduisant considérablement l'entretien quotidien-rendant votre expérience de conduite plus fluide et sans souci-sans souci.

Avec le bon modèle, une installation appropriée et une gestion minutieuse du BMS, vous pouvez profiter d'une expérience de voiturette de golf plus sûre, plus écologique et plus rentable-sur le long terme.

Choisirbatterie de copowet donnez une nouvelle vie à votre voiturette de golf !

FAQ

Vérification de compatibilité : ma voiturette de golf fonctionnera-t-elle avec du lithium ?

La plupart des voiturettes de golf modernes (48 V, compatibles avec le plomb-acide) fonctionnent avec des batteries au lithium si la tension correspond et si le BMS est correctement configuré.

Devriez-vous bricoler ou embaucher un professionnel pour la mise à niveau du lithium ?

Embauchez un professionnel pour la sécurité et la conformité, sauf si vous possédez une expertise approfondie en électricité/li-ion.

Avez-vous besoin d'un réducteur de tension 12 V ?

Oui, si votre chariot est équipé d'accessoires 12 V (lumières, radios) qui nécessitent une alimentation basse tension-stable.

Mises à niveau facultatives pendant la conversion au lithium

Envisagez de passer à un chargeur-compatible avec le lithium, un moniteur de batterie ou un câblage-robuste pour des performances optimales.

Avez-vous besoin de conserver ou de contourner le contrôleur de moteur existant ?

Conservez-le s'il est compatible 48 V- ; contournez ou remplacez uniquement s'il s'agit d'un produit spécifique au plomb-acide- (par exemple, problèmes de détection de tension-).