Comment entretenir les batteries d’une voiturette de golf ?

Dans le domaine debatterie de voiturette de golfentretien, Copow a effectué des recherches approfondies sur les articles professionnels grand public et les vidéos de didacticiels pratiques actuellement disponibles, et a intégré des années d'expérience pratique en première ligne-de notre équipe. Nous sommes fiers de présenter le guide d'entretien des batteries à cycle complet-le plus pratique et le plus simple pour 2025.

Guide étape par étape-par-pour effectuer l'entretien quotidien des batteries de voiturettes de golf

La clé deentretien quotidien d'une batterie de voiturette de golfse situe dans cinq domaines : prévenir la sulfatation des plaques, contrôler les niveaux d'électrolyte, nettoyer la corrosion, maintenir une charge stable et vérifier les connexions de la batterie.

Effectuer ces vérifications et cette maintenance selon un programme quotidien, hebdomadaire et mensuel peut prolonger considérablement la durée de vie de la batterie, garantir une autonomie plus stable et réduire le risque de dysfonctionnement.

I. Doit-faire quotidiennement (5 minutes)

• Inspection avant-opération : coupez l'alimentation électrique et retirez la clé avant de monter à bord. Vérifiez la batterie pour déceler des renflements, des fuites ou des bornes desserrées ; assurez-vous que les trous d’aération ne sont pas obstrués et exempts de débris.
• Chargement après-utilisation : chargez complètement la batterie immédiatement après chaque utilisation pour éviter une décharge profonde (inférieure ou égale à 50 %). Utilisez un chargeur intelligent compatible et laissez-le en charge flottante pendant 2 à 3 heures après une charge complète avant de le déconnecter.
• Environnement et stockage : chargez dans un endroit sec et bien-aéré, loin des flammes nues et des sources de chaleur. Garez le chariot sur une surface plane après utilisation, passez en mode « Remorquage » et éteignez toutes les charges.

II. Incontournables hebdomadaires-à faire (10 minutes)

• Nettoyer la surface et les bornes : Essuyez la poussière et le brouillard acide du dessus de la batterie avec un chiffon sec. Si une corrosion blanche/verte apparaît sur les bornes, nettoyez avec une solution de bicarbonate de soude (2 cuillères à soupe de bicarbonate de soude pour 1 L d'eau), rincez à l'eau claire et séchez soigneusement.
• Vérifiez les connexions et le couple : serrez les vis des bornes selon les spécifications du fabricant (généralement entre 95 et 105 po-lb) pour garantir l'absence de desserrage ou de surchauffe. Appliquez une couche de graisse anticorrosion ou de produit protecteur après le nettoyage.
• Vérification rapide de la tension : utilisez un multimètre pour mesurer la tension totale et la tension de chaque cellule. L'écart de tension entre les cellules doit être inférieur ou égal à 0,2 V. Rechargez rapidement si la tension est inférieure à la valeur nominale (par exemple, batterie 6 V<6.2V, 8V <8.2V, 12V <12.4V).

III. Doit-faire mensuellement (15 à 20 minutes)

• Ajoutez de l'eau aux batteries au plomb inondées -Batteries acide : vérifiez les niveaux d'électrolyte après la charge. Ajoutez uniquement de l'eau distillée jusqu'à 6 à 8 mm au-dessus des plaques (ou de la ligne indicatrice), ne remplissez pas trop pour éviter tout débordement.
• Charge d'égalisation (pour les batteries au plomb-) : utilisez un chargeur avec mode d'égalisation une fois par mois pour dissoudre le sulfate sur les plaques et équilibrer les tensions des cellules.
• Inspection complète : inspectez les câbles, les fiches, les supports et les sangles. Remplacez rapidement toute pièce endommagée ou vieillissante. Pour les batteries au lithium, effectuez un petit cycle d'étalonnage (20 % à 80 %) pour garantir la précision du BMS.

IV. Stockage à long terme-et maintenance spéciale

• Gestion des inactifs : chargez complètement les batteries au plomb-acide (100 %) et faites l'appoint toutes les 2 à 3 semaines ; chargez les batteries au lithium à 50 % – 60 % et rechargez-les tous les 3 mois. Débranchez la borne négative ou utilisez un chargeur d'entretien.
• Ajustements saisonniers : évitez la lumière directe du soleil à des températures élevées et raccourcissez l'intervalle de remplissage d'eau. Stockez à l'intérieur à basse température, assurez-vous que la température de charge est supérieure ou égale à 5 degrés et évitez la charge à courant élevé - dans des conditions froides.
• Inspection annuelle : effectuez un test de charge une fois par an. Pensez à remplacer la batterie si sa capacité descend en dessous de 80 %. Pour les batteries au lithium, effectuez un cycle de charge-décharge complète pour calibrer le SOC et l'affichage de la capacité.

Points de maintenance clés pour différents types de batteries

Précautions de sécurité

• Protection contre l'usure : portez toujours des lunettes de sécurité et des gants isolés lorsque vous manipulez des batteries pour protéger vos yeux et vos mains.
• Évitez les dangers : ne fumez pas et ne court-circuitez pas-les bornes de la batterie pour éviter un incendie ou un choc électrique.
• Avertissement concernant le bicarbonate de soude : lorsque vous utilisez une solution de bicarbonate de soude pour nettoyer les bornes, ne la versez pas à l'intérieur de la batterie, car cela pourrait l'endommager.

Interdictions

• Utilisation de l'eau : utilisez uniquement de l'eau distillée pour compléter l'électrolyte. L'eau du robinet ou l'eau minérale ne doivent pas être utilisées, car elles peuvent affecter la chimie de la batterie.
• Limites de charge/décharge : évitez les surcharges et les décharges profondes, car ce sont les principales causes de perte de capacité de la batterie et de durée de vie réduite.

Comment la température affecte les batteries des voiturettes de golf ?

La température affecte directement la capacité, l'efficacité de charge, la durée de vie et la sécurité d'une batterie en influençant les taux de réaction chimique interne, la mobilité des ions et la stabilité des matériaux. Les batteries au plomb-acide et au lithium réagissent différemment : les basses températures entraînent généralement une perte de capacité réversible, tandis que les températures élevées accélèrent souvent un vieillissement irréversible.

1. Effets de basse température (inférieure ou égale à 15 degrés)

• Capacité et autonomie : les basses températures augmentent la viscosité de l'électrolyte, ralentissent le mouvement des ions et augmentent la résistance interne, ce qui entraîne une perte d'environ 20 à 40 % de la capacité des batteries au plomb-acide inondées et d'environ 10 à 25 % aux batteries au lithium. Sous charge, la tension peut chuter et le BMS peut activer la protection plus tôt.
• Limitations de charge : les batteries au plomb-acceptent la charge plus lentement, ce qui prend environ 1,5 fois plus de temps ; Il est généralement interdit aux batteries au lithium de se charger à une température inférieure ou égale à 0 degré par le BMS afin d'éviter la formation de dendrites de lithium et les courts-circuits internes.
• Risque de gel (plomb-acide) : un SOC inférieur augmente le risque de gel : - 50 % du SOC gèle autour de -29 degrés, complètement déchargé autour de -6 degrés. Les batteries au lithium peuvent subir un gel de l'électrolyte ou une défaillance du joint à une température inférieure ou égale à -10 degrés.
• Réversibilité : la capacité se rétablit principalement à mesure que la température augmente, mais les cycles répétés de gel -dégel accélèrent le vieillissement.

2. Effets de la température élevée (supérieure ou égale à 35 degrés)

• Durée de vie réduite : pour les batteries au plomb-acide, chaque augmentation de 6 degrés réduit la durée de vie d'environ 8 à 25 mois ; dans les batteries au lithium, la couche SEI se développe plus rapidement, le lithium actif est consommé et la durée de vie diminue.
• Perte d'eau et corrosion (plomb-acide) : l'électrolyte s'évapore plus rapidement, ce qui nécessite un ajout d'eau plus fréquent ; la corrosion et la sulfatation du réseau s'accélèrent et les taux d'autodécharge-augmentent considérablement.
• Risque d'emballement thermique (lithium) : des températures élevées peuvent déclencher la protection thermique du BMS ; dans des cas extrêmes, un emballement thermique peut se produire, provoquant un gonflement, un incendie ou une explosion.
• Irréversibilité : La perte de capacité et les dommages matériels causés par des températures élevées sont pour la plupart permanents et irrécupérables.

Tolérance de température des différents types de batteries

Comment stocker les batteries des voiturettes de golf pendant les longues pauses hivernales ?

En hiver, si la batterie d'une voiturette de golf reste inutilisée pendant une longue période, l'essentiel est d'éviter l'autodécharge et le vieillissement chimique, d'éviter le gel et la corrosion, et d'éviter des dommages irréversibles.

Pré-Préparation au stockage (général)

• Nettoyage et serrage : Essuyez le boîtier de la batterie et les bornes avec un chiffon sec ; si les bornes présentent une corrosion blanche ou verte, nettoyez-les avec une solution de bicarbonate de soude, rincez à l'eau et séchez soigneusement. Appliquez de la graisse silicone ou un lubrifiant diélectrique pour éviter l'oxydation. Serrez les vis des bornes conformément aux spécifications de couple du fabricant.
• Déconnecter les charges : Débranchez d'abord la borne négative, puis la positive, pour éviter les décharges parasites. Retirez la clé et éteignez toutes les lumières et accessoires.
• Placement et fixation : placez la batterie à la verticale sur une palette en bois ou un support non-conducteur, loin du sol et des objets métalliques. Choisissez un emplacement plat et passez en mode « Remorquage ».

Batteries au plomb-acide (inondées/AGM)

• Chargement et SOC : Chargez à 100 % avant le stockage. Pour les batteries inondées, ajoutez de l'eau distillée jusqu'à 6 à 8 mm au-dessus des plaques ou jusqu'à la ligne indicatrice.
• Cycle d'entretien : rechargez à 100 % toutes les 2 à 3 semaines. En cas de stockage pendant plus de 90 jours, utilisez un mainteneur intelligent avec charge flottante et effectuez une charge d'égalisation mensuelle.
• Protection contre le gel et sécurité : maintenez un SOC supérieur ou égal à 50 % pour éviter le gel (50 % SOC ~ -29 degrés, 0 % SOC ~ -6 degrés). Ne chargez jamais avec un courant élevé à moins ou égal à 0 degré. Assurez-vous que la température de la cellule est supérieure ou égale à 5 degrés avant de charger.

Piles au lithium (y compris LiFePO4)

• Chargement et SOC : chargez entre 50 % et 60 % (environ . 3.3 – 3,4 V par cellule) avant le stockage. Évitez une charge complète ou une décharge complète. Rechargez rapidement si le SOC tombe en dessous de 40 %.
• Cycle de maintenance : Vérifiez la tension tous les 3 mois. Pour un stockage de plus de 6 mois, utilisez le chargeur du fabricant avec « mode stockage » pour maintenir le SOC entre 40 % et 60 %.
• Protection contre le gel et sécurité : ne chargez jamais à une température inférieure ou égale à 0 degré ; le BMS verrouillera la charge. La température de stockage à long-terme doit être supérieure ou égale à -10 degrés ; des températures plus basses peuvent provoquer le gel de l'électrolyte ou endommager le boîtier. Après congélation, décongelez lentement à température ambiante pendant au moins 24 heures avant de charger.

Environnement et Isolation

• Température : La température de stockage idéale est de 5 degrés à 20 degrés, de préférence de 10 degrés à 15 degrés. Évitez inférieur ou égal à 0 degré ou supérieur ou égal à 35 degrés.
• Humidité et ventilation : Maintenir une humidité relative inférieure ou égale à 45 %, dans un endroit sec et aéré sans condensation. Tenir à l'écart des flammes nues, des sources de chaleur et des produits chimiques.
• Mesures d'isolation : Si la température du garage tombe en dessous de 0 degré, utilisez un manchon en néoprène ou une couverture de batterie pour l'isolation. Évitez la lumière directe du soleil et les vents froids.

Démarrage de printemps

• Inspection : Vérifiez visuellement tout gonflement, fuite ou bornes desserrées. Mesurez la tension totale et les tensions des cellules individuelles (différence des cellules au plomb-acide inférieure ou égale à 0,2 V, différence des cellules au lithium inférieure ou égale à 0,1 V).
• Chargement : pour les batteries au plomb-acide, chargez d'abord en mode flottant, puis chargez complètement à une température supérieure ou égale à 5 degrés. Pour les batteries au lithium, utilisez le chargeur du fabricant et suivez les instructions du BMS, en évitant une charge rapide à courant élevé -.
• Test de fonctionnement : Conduisez sous une charge légère pendant 5 à 10 minutes. Confirmez que la tension est stable et qu’il n’y a pas de chauffage anormal avant une utilisation normale.

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Pourquoi devriez-vous débrancher les câbles principaux de la batterie pour le stockage hivernal ?

Quandstockage des batteries de voiturettes de golfpendant une période prolongée en hiver, la déconnexion des câbles principaux empêche efficacement une décharge profonde - même lorsque le véhicule est éteint, les appareils électroniques tels que le BMS et le système d'alarme consomment encore une petite quantité de courant. Associée à l'autodécharge accélérée-des batteries à basse température, cette combinaison peut facilement épuiser la charge de la batterie.

Devriez-vous passer à une batterie au lithium pour un meilleur stockage hivernal ?

Que ce soit pourmise à niveau vers une batterie au lithiumdépend de vos besoins. Si vous souhaitez un stockage hivernal plus facile, moins d'entretien et une plus grande durabilité, les batteries au lithium sont un meilleur choix-elles ont une faible autodécharge-, ne doivent être vérifiées que tous les trois mois, résistent au gel et évitent les problèmes courants de sulfatation des batteries au plomb-acide. Le seul inconvénient est le prix plus élevé, mais un coût plus élevé comporte également des avantages.

Autres conseils importants

Comment inspecter les câbles et les connexions de la batterie d’une voiturette de golf ?

Préparation à l'-inspection préalable

• Protocole de mise hors tension et de sécurité: Éteignez le véhicule/la voiturette de golf, retirez la clé et portez des gants isolants et des lunettes de sécurité. Débranchez d'abord la borne négative (-), puis la borne positive (+) pour éviter les courts-circuits provoqués par des outils entrant en contact avec des composants métalliques.
• Outils essentiels : Jeu de clés/douilles isolées, brosse de nettoyage des bornes, multimètre, graisse silicone/graisse diélectrique, chiffon propre et spray anti-corrosion.

Inspection visuelle (longueur totale du câble et bornes)

• Corps du câble: Examinez la couche d'isolation sur toute la longueur du câble, en vous concentrant sur les courbures et les points de montage pour déceler des fissures, des dommages, des marques de brûlure, une décoloration ou un renflement. Remplacez le câble s'il devient rigide, cassant ou si l'isolation se décolle.
• Terminaux et connecteurs: Vérifiez l'oxydation, la corrosion (résidu poudreux blanc/vert), la déformation ou le jeu des bornes. Inspectez les âmes des câbles pour déceler des brins cassés ou une décoloration induite par la chaleur. Si des substances pelucheuses blanches apparaissent sous la couche d'isolation, une corrosion interne s'est produite-remplacez l'ensemble du câble.
• Sécurisation et routage: Assurez-vous que les câbles sont fermement fixés sans compression ni tension, et tenus à l'écart des sources de chaleur et des arêtes vives. Les marquages ​​de polarité (rouge pour +, noir pour -) doivent être clairement visibles pour éviter une connexion inversée.

Serrage et nettoyage des connexions

• Serrage: Utilisez une clé isolée pour serrer les boulons des bornes au couple spécifié par le fabricant (généralement 6 à 8 N·m) pour un ajustement sécurisé. Des connexions desserrées peuvent entraîner une mauvaise transmission du courant, une chute de tension accrue, voire une surchauffe et des risques d'incendie.
• Étapes de nettoyage: Après avoir débranché les câbles, utilisez une brosse de nettoyage des bornes pour éliminer la corrosion et la saleté. Pour les batteries au plomb-acide, essuyez avec une solution de bicarbonate de soude (rapport 1:4 bicarbonate de soude/eau), rincez abondamment à l'eau claire et séchez complètement. Pour les batteries au lithium, nettoyez avec une brosse sèche ou de l'alcool isopropylique pour éviter les résidus d'humidité.
• Protection: Appliquez une fine couche uniforme de graisse silicone ou de graisse diélectrique sur les surfaces des bornes après nettoyage et séchage pour isoler l'air et l'humidité, ralentissant ainsi l'oxydation et la corrosion.

Tests de performances électriques (multimètre requis)

• Test de résistance (hors tension): Réglez le multimètre sur la plage de résistance (Ω) et mesurez la résistance entre les deux extrémités du câble. La lecture normale doit être inférieure ou égale à 0,01 Ω. Si la résistance dépasse cette valeur, le câble présente une rupture de brin interne ou un mauvais contact-remplacez-le immédiatement.
• Test de chute de tension (sous charge): Basculez le multimètre sur la plage de tension (V) et mesurez la différence de tension entre la borne et l'extrémité du câble. Pendant le démarrage ou la charge du véhicule, la chute de tension doit être inférieure ou égale à 0,2-0,5 V. Des valeurs excessivement élevées indiquent de mauvaises connexions ou un calibre de câble insuffisant.
• Test d'isolation (facultatif): Utilisez un mégohmmètre pour mesurer la résistance d'isolement du câble à la terre. La valeur standard doit être supérieure ou égale à 1 MΩ. Une faible résistance d'isolation indique une isolation endommagée, posant un risque de court-circuit-.

Remontage et revérification

• Reconnexion : Rétablissez les connexions dans l'ordre "positif (+) d'abord, puis négatif (-)" pour garantir une polarité correcte et éviter les-câblage croisés. Remplacez les couvercles de protection des bornes (le cas échéant) après la connexion.
• Revérification opérationnelle: Après avoir démarré le véhicule ou branché le chargeur, touchez doucement les câbles et les bornes pour vérifier la température normale (inférieure ou égale à 40 degrés, pas de surchauffe évidente). Utilisez le multimètre pour retester la tension et la chute de tension, en confirmant que tous les indicateurs répondent aux exigences.

Comment savoir si les batteries de votre voiturette de golf sont toujours bonnes ?

Pour savoir si la batterie d’une voiturette de golf peut encore être utilisée, commencez par vérifier tout dommage visible, puis testez sa tension, sa capacité et sa réponse en charge. Pour les batteries au plomb-acide, vous devez également mesurer la densité de l'électrolyte.

Enfin, évaluez les-performances réelles telles que l'autonomie et l'accélération. Si vous constatez des tensions anormales dans les cellules, une chute de tension importante sous charge, une capacité inférieure à 80 % de la valeur nominale d'origine ou tout problème physique tel qu'un renflement ou une fuite, la batterie est essentiellement due àremplacement.

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Comment tester les batteries d’une voiturette de golf ?

comment nettoyer les batteries d’une voiturette de golf ?

Protection de sécurité :Portez des gants en caoutchouc et des lunettes de sécurité, car l'électrolyte des batteries au plomb-acide est corrosif.

Préparez la solution de nettoyage :Mélangez environ 15 ml de bicarbonate de soude avec 1 litre d'eau tiède.

Débranchez les connexions : coupez l'alimentation de la voiturette de golf. Débranchez d'abord le câble négatif (–), puis retirez le câble positif (+).

Nettoyer la corrosion :

• Vaporisez la solution de bicarbonate de soude sur les bornes et les extrémités des câbles. Des bulles indiquent que l'acide est en train d'être neutralisé.
• Utilisez une brosse dure ou une vieille brosse à dents pour éliminer la corrosion bleue-blanche et l'accumulation cristalline.

Rincer et sécher :Rincez légèrement à l'eau claire, puis séchez soigneusement avec un chiffon propre. Toute humidité restante peut provoquer le retour de la corrosion.

Appliquer un revêtement protecteur :Rebranchez les câbles (positif d'abord, puis négatif) et appliquez une fine couche de vaseline ou un spray protecteur pour bornes de batterie sur les bornes.

Prévenir la corrosion des bornes de batterie des voiturettes de golf : un guide-par-étape

Le moyen le plus efficace de prévenir la corrosion des bornes de la batterie d'une voiturette de golf est de maintenir les connexions serrées, de neutraliser régulièrement tout acide résiduel et d'appliquer un revêtement protecteur anti-corrosion professionnel-.

Étape 1 : Assurer des connexions étroites

Vérifiez régulièrement toutes les connexions des câbles pour vous assurer que les écrous des bornes sont bien serrés. Des connexions desserrées peuvent provoquer une surchauffe et un déversement d'électrolyte, ce qui accélère la corrosion.

Étape 2 : Nettoyer et neutraliser

Nettoyez les bornes avec une solution de bicarbonate de soude (1 cuillère à soupe de bicarbonate de soude dans 1 tasse d'eau) pour neutraliser toute fuite d'acide. Une fois les bulles arrêtées, rincez à l’eau claire et séchez soigneusement.

Étape 3 : Appliquer une couche protectrice

Appliquez une fine couche de vaseline ou un spray anti-corrosion professionnel-pour bornes de batterie sur les bornes propres et sèches pour les isoler de l'air et de l'humidité.

Étape 4 : Évitez de trop remplir d’eau

Pour les batteries au plomb-acide, ajoutez de l'eau distillée juste assez pour recouvrir les plaques. Ne remplissez jamais trop, car l'excès d'eau peut se répandre pendant le chargement et provoquer de la corrosion.

Étape 5 : Vérifiez les joints d’étanchéité

Installez des protecteurs de bornes en feutre imbibés d'une solution anti-corrosion si vous le souhaitez. Ils peuvent absorber de petites quantités de brouillard acide qui s’échappent du haut des cellules.

Conseil:Pourpiles au lithium, la corrosion chimique n'est généralement pas un problème. Vérifiez simplement que les vis restent serrées et sécurisées périodiquement.

La bonne façon de retirer et de réinstaller les batteries des voiturettes de golf

Avanteffectuer l'entretien de la batterie de votre voiturette de golf, assurez-vous d'abord de retirer la batterie en toute sécurité.

I. Étapes de suppression

1. Préparation à la sécurité

Débranchez le chargeur, coupez l'alimentation de la voiturette de golf et retirez la clé.

Mettez le chariot en mode « Remorquage ».

Portez des lunettes de sécurité et des gants isolants ; fonctionner sur une surface plane et stable.

2. Disposition du câblage du document

Retirez le couvercle du siège ou du compartiment à piles.

Prenez des photos du câblage de la batterie et des polarités des bornes ; étiquetez les câbles si nécessaire pour éviter toute confusion.

3. Débranchez les bornes de la batterie

Débranchez d’abord la borne négative noire, puis la borne positive rouge.

Enfin, débranchez les fils reliant les batteries aux autres accessoires.

4. Retirez les vieilles piles

Soulevez chaque batterie individuellement avec une sangle de batterie et placez-la sur une surface protectrice (par exemple du carton).

Empêche les fuites d'acide d'endommager l'environnement ou le sol.

5. Nettoyer le compartiment à piles

Nettoyez l'acide résiduel et la corrosion dans le compartiment à l'aide d'une solution de bicarbonate de soude.

Laissez-le sécher complètement, puis inspectez l’intégrité des câbles et des connecteurs.

II. Étapes de réinstallation

1. Préparez de nouvelles piles

Vérifiez que la tension et la capacité des nouvelles batteries correspondent aux spécifications d'origine.

Assurez-vous que les dimensions correspondent au compartiment à piles.

2. Positionnez les nouvelles piles

Placez les nouvelles piles dans la même orientation que les anciennes.

Assurez-vous que les positions des bornes sont alignées avec la disposition d'origine.

3. Connectez le câblage

Connectez d'abord la borne positive rouge, puis la borne négative noire.

Câblez les batteries en série (connectez la borne positive d’une batterie à la borne négative de la suivante).

4. Sécurisez et protégez

Fixez fermement les batteries avec des supports ou des sangles.

Appliquez de la graisse anti-corrosion ou un produit protecteur sur les bornes pour éviter la rouille.

5. Tester et finaliser

Remplacez le couvercle du compartiment à piles ou le siège.

Revenez en mode « Drive ».

Connectez le chargeur pour charger complètement les batteries, puis effectuez un court essai routier pour confirmer un fonctionnement stable.

conclusion

Appropriéentretien de la batterie d'une voiturette de golfn'est pas une tâche compliquée-c'est la clé pour protégerdurée de vie de la batterie, réduisant les pannes et gardant votre panier performant. Avec des inspections régulières, des habitudes de chargement correctes et des pratiques de stockage saisonnières, l'acide au plomb-etbatteries de voiturette de golf au lithiumpeut atteindre une durée de vie plus longue, une portée plus stable et un fonctionnement quotidien plus sûr.

Si vous avez besoin de conseils d'experts, unplan de mise à niveau approprié, ou si vous souhaitez améliorer les performances globales de votre voiturette de golf, n'hésitez pas à contacterbatterie de copow. Nous sommes là pour fournir des conseils et une assistance fiables, rendant chaque trajet plus sûr, plus facile et plus sans souci-.

FAQ

Faut-il rincer les batteries des voiturettes de golf avec de l’eau ?

Rincez les batteries au plomb-acide avec de l'eau distillée et séchez-les soigneusement après le nettoyage ; ne rincez jamais les batteries au lithium ou AGM-essuyez-les uniquement avec un chiffon sec.

Que faut-il utiliser pour nettoyer la corrosion de la batterie (bicarbonate de soude ou alcool) ?

Privilégiez une solution de bicarbonate de soude pour neutraliser la corrosion des batteries au plomb - ; l'alcool est uniquement destiné à l'élimination de l'humidité et à l'isolation après-nettoyage, et non à la neutralisation de la corrosion.

Devriez-vous utiliser de la graisse diélectrique sur les bornes de la batterie ?

Oui,-appliquez une fine couche sur les surfaces non-conductrices des bornes et des pinces propres et sèches pour repousser l'humidité et le brouillard acide ; évitez les points de contact conducteurs.

Devriez-vous laisser votre voiturette de golf branchée tout l’hiver ?

Non-pour les batteries au plomb-acide, utilisez un chargeur intelligent pour recharger mensuellement ; pour les batteries au lithium, chargez à 50–60 % de SOC et débranchez-les, en particulier à basse température.