Ⅰ: Méthode d'activation du BMS
À l'heure actuelle, toutes les cartes de protection des batteries au lithium n'ont pas besoin d'être activées. Certains circuits intégrés de protection nécessitent une activation. La raison est de faire en sorte que la carte de protection ne fonctionne pas, afin de réduire l'énergie de décharge électrostatique afin que la batterie au lithium puisse se stocker plus longtemps.
Après la protection de limitation de courant de BMS, il peut être nécessaire de l'activer en chargeant ou en déconnectant complètement la charge. De plus, vous pouvez également court-circuiter B- (batterie négative) et P- (décharge négative), et la protection se déclenchera. N'oubliez pas d'éviter les grosses étincelles lors du court-circuit et de ne pas apporter de charges importantes. Ceci est dû à une grande différence de tension entre les deux extrémités du MOS de décharge après protection. Une touche de court-circuit réinitialisera directement le niveau DS du MOS de décharge à 0 V, et le déclencheur de protection.
Ⅱ: La différence entre le port commun et le port partagé de BMS
Le port commun signifie que la charge et la décharge utilisent la même interface, avec seulement 2 fils ; le port divisé signifie que la charge et la décharge sont séparées et que 3 fils sont nécessaires. L'inconvénient du port commun est que les MOS de charge et de décharge sur la carte de protection doivent être identiques. Lorsque la batterie se décharge, le courant passe à travers le MOS de charge et le coût, la résistance interne et la chaleur augmentent. En général, le courant de décharge est beaucoup plus important que le courant de charge. Le MOS avec un courant plus petit est sélectionné pour le MOS de charge divisé. La décharge et la charge ne s'affectent pas. L'inconvénient est qu'un fil supplémentaire est nécessaire, ce qui n'est pas adapté à certains scénarios d'application. La capacité de surintensité du BMS est déterminée par la capacité de surintensité et la quantité du tube MOS, de sorte que le tube MOS représente le coût le plus élevé du BMS.
Comment choisir le port divisé et le port commun :
1. Si le courant de charge est faible, le courant de décharge est important. Par exemple, charge 5A, décharge 20A. Recommander la bouche fendue. (1 tube MOS pour la charge, 4 tubes MOS pour la décharge)
2. Si le courant de charge est similaire au courant de décharge ou si le courant de charge est supérieur au courant de décharge. Il est recommandé d'utiliser la carte de port commune.
Ⅲ: Précautions pour BMS
1. Ne peut pas être arbitrairement connecté en série. Le dispositif de commutation de la carte de protection utilise un MOS, et le prix du MOS est proportionnel à sa tension de tenue. Par conséquent, le niveau de tension de tenue du MOS n'est généralement supérieur qu'à la tension du bloc-batterie correspondant, et il ne sera pas trop élevé.
2. Lors de la mesure de la tension de chaque chaîne, les cordons de test doivent être placés correctement, et ils se court-circuiteront et émettront de la fumée ;
3. Lors de la connexion du BMS, connectez d'abord le câble et insérez la carte de protection. Si la carte de protection est insérée en premier, cela peut provoquer l'épuisement du BMS ;
4. La batterie au lithium BMS n'est pas plus grande, mieux c'est. Calculez l'alimentation en courant continu en fonction de la puissance de charge (puissance réelle).
5. La résistance interne MOS est relativement stable. Une fois que la résistance interne est élevée, la première chose à considérer est de savoir si la résistance interne de FUSE ou PTC est trop grande. Si la valeur de résistance du composant FUSE ou PTC ne change pas, vérifiez la structure du BMS pour détecter la valeur de résistance du trou d'interconnexion entre les pastilles P plus et P- et la surface du composant.
6. S'il n'y a pas de problème avec FUSE ou PTC, vous devez vérifier si le MOS est anormal. Tout d'abord, déterminez s'il y a un problème avec la soudure ; deuxièmement, vérifiez si la planche est pliée ; placez ensuite le tube MOS sous le microscope pour confirmer s'il est cassé; Enfin, testez la résistance de la broche MOS avec un multimètre.
7. Si la résistance interne est toujours élevée, nous devons utiliser la sonde pour toucher la plaque de protection afin de confirmer si le contact est faible ou excessif. De plus, il faut également faire attention aux feuilles de nickel sur la cellule. Si le nombre de feuilles de nickel sur la cellule est trop grand, la résistance interne sera trop grande.
Ⅳ: Le développement futur du BMS
1. À l'heure actuelle, les entrepreneurs de batteries au lithium se concentrent sur le cycle de vie complet. Afin d'économiser de l'énergie, de protéger l'environnement et de maximiser la valeur d'utilisation des batteries au lithium, concentrez-vous sur la réalisation de la gestion du cycle de vie de la batterie grâce à diverses mesures.
2. Éviter les risques, assurer la sécurité fonctionnelle et continuer à innover intelligemment ;
3. Améliorer la technologie de diagnostic de la batterie. Cela nécessite que le BMS comprenne très bien les caractéristiques de la batterie et puisse déterminer si la batterie tombe en panne lorsqu'elle fonctionne ou est placée. La technologie avancée de diagnostic de batterie comprend également la mesure de la cohérence des batteries, l'activation automatique de la batterie, la réparation automatique et d'autres fonctions.
4. Le coût du BMS est progressivement devenu le centre d'attention. Basé sur la sécurité, réalisant la conception BMS à faible coût, des efforts de tous les aspects sont nécessaires.
Ⅴ: Le processus de développement de Huanduy BMS
1. La première stratégie de Huanduy était d'acheter des planches de protection. Plus tard, nous avons trouvé de nombreux problèmes dans le délai de livraison, la sélection des modèles, la maintenance après-vente et d'autres aspects de la méthode d'externalisation.
2. L'entreprise a ajusté les mesures stratégiques en temps opportun et a commencé à développer le BMS de manière indépendante. Les problèmes liés au schéma, aux matériaux, au traitement et aux tests du placage BMS sont progressivement apparus. L'équipe d'ingénierie surmonte progressivement les difficultés, résume constamment l'expérience, insiste sur l'innovation et améliore les capacités de recherche et développement.
3. L'entreprise s'est développée jusqu'à ce jour ; nous avons entièrement équipé la capacité de développer le BMS de manière indépendante. La nouvelle génération de BMS a amélioré ses fonctionnalités et sa fiabilité.
Nos conseils pour choisir BMS :
1. Si BMS est utilisé pour remplacer l'acide au plomb, aucune communication n'est requise, la tension ne sera pas très élevée, le courant ne sera pas très important et il n'y a aucune exigence pour la série et le parallèle. Utiliser le panneau de protection générale
2. Si la tension de la batterie est de 48 V, 24 V ou 12 V, le courant est élevé et une fonction de communication est requise. Envisagez d'utiliser un BMS avec protection de l'alimentation au démarrage ou fonction de communication.
3. Pour un système haute tension et haute intensité (tel qu'un système de stockage d'énergie ou un système de véhicule électrique), ou un système qui ne peut pas être réalisé par la carte de protection générale, le système de gestion de batterie au lithium BMS peut généralement le résoudre.
