Quel type de batterie se trouve dans un chariot élévateur ?

Il existe deux principaux types de batteries de chariots élévateurs :les batteries au plomb-acide et les batteries au lithium-ion.

Parmi celles-ci, les batteries au plomb-acide font généralement référence aux batteries au plomb-acide noyées traditionnelles et largement utilisées pour chariots élévateurs, tandis que les batteries au lithium-ion font généralement référence auxBatteries de chariot élévateur au lithium fer phosphate (LiFePO4), qui représentent la principale direction pour la transition future des batteries au plomb-acide vers les batteries au lithium-ion. Ces deux types sont actuellement les batteries de chariots élévateurs les plus courantes sur le marché et détiennent la part de marché la plus élevée.

En outre, il existe des types de batteries moins courants, tels que les batteries au gel, les batteries AGM, les batteries à plaques minces-acide au plomb pur-, les batteries au lithium ternaire et les batteries au titanate de lithium, qui ne sont utilisées que dans des circonstances particulières.

Batteries au plomb-acide ou au lithium-ion pour chariot élévateur

Nous vous présenterons ensuite en détail les batteries de chariot élévateur au plomb-acide et au lithium-ion pour vous aider à comprendre clairement les différences entre elles.

Coût initial

• Batteries au plomb- :Par rapport aux batteries au lithium-ion, les batteries au plomb-acide sont moins chères. Prenons l'exemple d'une batterie de chariot élévateur de 48 V, 420 à 560 Ah ; son prix varie généralement de 4 000 $ à 8 000 $.

• Piles au lithium-ion :D'un autre côté, les batteries au lithium-ion sont plus chères que les batteries au plomb-acide. En prenant comme exemple une batterie 48 V, 525-630 Ah, leprix d'une batterie-lithium-ionvarie d'environ 7 000 $ à 12 000 $.

Entretien quotidien

• Batteries au plomb- :En ce qui concerne les batteries au plomb-, la plupart des gens ont probablement trouvé que leur entretien est assez compliqué : non seulement vous devez faire l'appoint d'eau distillée et d'électrolyte, mais vous devez également accorder une attention particulière à la charge d'égalisation. Si vous faites des économies, même légèrement, les performances et la durée de vie de la batterie diminueront rapidement. De plus, l’électrolyte est un liquide corrosif qui non seulement corrode les bornes de la batterie, mais peut également nuire aux humains.

• Piles au lithium-ion :Batteries de chariot élévateur au lithiumReportez-vous aux batteries au lithium fer phosphate. Bien qu'elles ne nécessitent pas d'entretien comme le font les batteries au plomb-acide, il est toujours préférable de vérifier périodiquement les câbles de la batterie, l'équipement de charge, les systèmes de communication et l'état de fonctionnement du système de gestion de la batterie. Il n’y a jamais de mal à être prudent.

Temps de charge

• Batteries au plomb- :Il faut 8 à 10 heures pour charger complètement la batterie, et une fois complètement chargée, il lui faut 6 à 8 heures supplémentaires pour refroidir avant de pouvoir être réutilisée. Par conséquent, de nombreux entrepôts fonctionnant selon un horaire de deux- ou trois-équipes doivent garder des batteries de rechange à portée de main pour la rotation.

• Piles au lithium-ion :Il ne faut que 1 à 3 heures pour charger la batterie à 80 % à 100 % de sa capacité. Une fois la charge terminée, il n’est pas nécessaire de la laisser refroidir ; il peut être utilisé immédiatement.

Chargement d'opportunité

• Batteries au plomb- :Il est préférable d'utiliser des batteries au plomb-à partir d'une charge à 100 % jusqu'à ce que le niveau de charge soit très faible avant de les recharger ; par conséquent, ils ne conviennent pas à la « charge d’entretien ». Des charges fréquentes peuvent provoquer une sulfatation dans les batteries au plomb-acide.

• Piles au lithium-ion :Batteries de chariot élévateur au lithium fer phosphatesont idéales pour la charge de maintien. Que ce soit pendant les pauses déjeuner, les changements d'équipe ou entre le chargement et le déchargement, vous pouvez recharger la batterie à tout moment sans accélérer sa dégradation. Cependant, nous recommandons toujours de suivre lesPrincipe de charge "20/80"-déchargepour prolonger la durée de vie de la batterie.

Durée de vie

• Batteries au plomb- :La durée de vie d'une batterie de chariot élévateur au plomb-acide est d'environ 3 à 5 ans, soit 1 000 à 1 500 cycles de charge-décharge. Cependant, de nombreux exploitants d'entrepôts signalent qu'après 2 à 3 ans d'utilisation, les batteries au plomb-sont confrontées à une baisse significative de leurs performances, avec des problèmes fréquents tels qu'une autonomie réduite, des temps de charge plus longs, une chute de tension accélérée et une diminution de la puissance de levage. Par conséquent, vous devrez peut-être remplacer la batterie tous les quatre ans environ.

• Piles au lithium-ion :Les batteries de chariot élévateur au lithium fer phosphate sont beaucoup plus durables, avec une durée de vie de 8 à 10 ans, correspondant à plus de 3 000 à 6 000 cycles de charge-décharge. Plus la qualité des cellules de la batterie est élevée, plus la duréedurée de vie. Plus important encore, leurs performances ne diminuent pas de manière significative, même après de nombreuses années d'utilisation.

Capacité utilisable

• Batteries au plomb- :La capacité de la batterie est divisée en capacité nominale et capacité réelle utilisable. Par exemple, une batterie au plomb-acide d'une capacité nominale de 425 Ah a une capacité réellement utilisable d'environ 50 à 80 %. Si cette plage est dépassée, la durée de vie de la batterie sera rapidement réduite.

• Piles au lithium-ion :Il s'agit d'une batterie très durable. Pour unBatterie de chariot élévateur au lithium fer phosphate 425 Ah, la capacité réellement utilisable varie de 90 % à 100 %, ce qui signifie qu'elle peut être pratiquement entièrement utilisée. Cependant, nous vous recommandons de suivre la règle « 20/80 » pour les batteries lithium-ion lors de l'utilisation réelle afin de prolonger davantage la durée de vie de la batterie.

Poids de la batterie

• Batteries au plomb- :Les batteries au plomb-acide ont une densité énergétique relativement faible, elles sont donc assez lourdes. Bien que cela leur permette de faire partie du ballast d’un véhicule, cela rend également le transport et le remplacement des batteries plus difficiles. Prenons l'exemple d'une batterie de chariot élévateur typique de 48 V 600 Ah : une telle batterie pèse entre 800 et 1 000 kilogrammes, ce qui est comparable au poids d'une petite voiture de tourisme.

• Piles au lithium-ion :Les batteries au lithium-ion ont une densité énergétique plus élevée que les batteries au plomb-acide ; elles peuvent stocker plus d'énergie dans le même volume et sont donc plus légères que les batteries au plomb-acide. En règle générale, les batteries lithium-ion sont30 % à 70 % plus légères que les batteries au plomb-acide, ce qui rend le transport et le remplacement de la batterie plus pratiques. De plus, vous n'avez pas à vous soucier de l'équilibre du poids, car des modules de contrepoids peuvent être ajoutés séparément. En prenant comme exemple une batterie de chariot élévateur au lithium-ion 48 V 600 Ah, uneBatterie au lithium fer phosphate 48V 600Ahpèse environ 300 à 500 kilogrammes.

Performances de stockage à froid

• Batteries au plomb- :À basses températures, les batteries de chariots élévateurs au plomb-connaissent une diminution notable de leur capacité et de leur puissance.

• Piles au lithium-ion :De même, les batteries au lithium fer phosphate sont également affectées par les basses températures, mais pas dans la même mesure que les batteries au plomb-acide. De plus, vous pouvez utiliser la batterie lithium-ionsystème de-auto-chauffage intégrépour réchauffer la batterie avant de la charger.

Sécurité

• Batteries au plomb- :Bien que la technologie des batteries au plomb-acide soit relativement mature, ces batteries produisent toujours de l'hydrogène et de l'oxygène pendant la charge. Si la ventilation est insuffisante, il existe un risque d'explosion. De plus, l’électrolyte est un acide fort ; s'il fuit, cela corrodera non seulement la batterie et le chariot élévateur, mais pourrait également nuire aux personnes.

• Piles au lithium-ion :Le phosphate de fer et de lithium est actuellement reconnu comme la chimie des batteries lithium-ion la plus sûre. Il offre une excellente stabilité thermique et ne présente pratiquement aucun risque d'incendie ou d'explosion. De plus, les batteries lithium-ion sont équipées d'un système intelligentsystème de gestion de batteriequi surveille la tension, le courant, la température et l'état de charge en temps réel, et offre une protection contre la surcharge, la-décharge excessive, les courts-circuits et la surchauffe pour garantir une utilisation sûre. Vous pouvez donc les utiliser en toute confiance.

Impact environnemental

• Batteries au plomb- :Les batteries au plomb-acide contiennent de grandes quantités de plomb et d'acide sulfurique et sont classées comme polluants potentiels ; s'ils sont mal manipulés pendant la production, l'utilisation ou le recyclage, ils peuvent contaminer le sol, les sources d'eau et l'environnement écologique. Cependant, un système de recyclage relativement mature est déjà en place pour les batteries au plomb-, avec un taux de recyclage supérieur à 95 %.

• Piles au lithium-ion :Les batteries au lithium fer phosphate ne contiennent pas de métaux lourds tels que le plomb, le cadmium ou le mercure, et ne présentent pas non plus de risque de fuite d'acide, ce qui les rend plus respectueuses de l'environnement. Cependant, le système mondial de recyclage des batteries au lithium-ion est encore en cours de perfectionnement.

Infrastructure de recharge

• Batteries au plomb- :Si vous choisissez des batteries de chariot élévateur au plomb-, vous devrez généralement en acheter une supplémentaire en guise de rechange, ce qui nécessite un espace de stockage dédié. Les gestionnaires de grands centres logistiques peuvent également avoir besoin d'installer des systèmes de ventilation et des installations de protection-résistantes aux acides.

• Piles au lithium-ion :Bien sûr, les chariots élévateurs au lithium-ion nécessitent également une zone de chargement dédiée, mais cela n'a pas besoin d'être aussi complexe que celui des batteries au plomb-acide ; les détails dépendront des besoins individuels.

Intégration de la gestion de flotte

• Batteries au plomb- :Par rapport à d'autres types de batteries, les batteries au plomb- manquent de capacités intelligentes de communication et de surveillance des données. Par conséquent, les responsables doivent généralement s'appuyer sur une tenue de registres manuelle-pour suivre l'utilisation de la batterie et l'état de charge. Bien que cette approche soit acceptable pour les utilisateurs individuels, la tenue manuelle des enregistrements-réduit considérablement l'efficacité de la gestion lorsqu'il s'agit de plusieurs systèmes de batteries de chariots élévateurs.

• Piles au lithium-ion :Les batteries de chariot élévateur au lithium-ion sont généralement équipées d'un système de gestion de batterie. Ce système prend en charge les protocoles de communication tels que CAN, RS485, 4G et Wi-Fi, et peut surveiller le SOC, la tension, le courant et la température en temps réel, ainsi que fournir des alertes de panne et des journaux de charge/décharge. Il peut également être intégré aux systèmes de gestion de flotte, améliorant ainsi considérablement l’efficacité de la gestion.

Couverture de la garantie

• Batteries au plomb- :La période de garantie standard pour les batteries de chariots élévateurs au plomb-acide est généralement1 à 3 ans. Étant donné que les performances de la batterie sont considérablement affectées par les habitudes d'utilisation, les pratiques de maintenance et les méthodes de charge, de nombreuses conditions de garantie spécifient des exigences concernant la profondeur de décharge de la batterie, l'entretien du-appoint en eau-et les enregistrements de charge.

• Piles au lithium-ion :La période de garantie pour les batteries de chariot élévateur au lithium fer phosphate est5 à 10 ans. Honorablefabricants de batteries de chariots élévateursfournir une garantie de rétention de capacité et utiliser un système de gestion de batterie pour enregistrer les données opérationnelles de la batterie, rendant les déterminations de garantie plus transparentes et traçables.

Quelle tension les batteries utilisent-elles ?

Les tensions de batterie courantes pour les chariots élévateurs incluent 24 V, 36 V, 48 V, 72 V et 80 V. Différentes tensions correspondent à différents types de chariots élévateurs et niveaux d’intensité opérationnelle.

Plus la tension est élevée, plus la puissance du chariot élévateur est élevée, ce qui le rend plus adapté à la manipulation de charges lourdes et à un fonctionnement continu prolongé.

Batteries de chariot élévateur 24 V

Les batteries 24 V sont principalement utilisées dans les équipements d'entrepôt-légers tels que les transpalettes électriques et les gerbeurs à conducteur marchant. Étant donné que ces appareils ont des capacités de charge inférieures et sont soumis à une utilisation moins intense, leurs besoins en énergie sont relativement limités. Un système 24 V suffit à répondre à leurs besoins opérationnels quotidiens.

Batteries de chariot élévateur 36 V

Les batteries 36 V sont généralement utilisées dans les chariots élévateurs d'entrepôt de petite taille- à moyenne-, les chariots élévateurs à allée étroite-et certains chariots à mât rétractable. Par rapport aux systèmes 24 V, ils fournissent une puissance de sortie plus élevée et une plus grande efficacité opérationnelle, ce qui les rend adaptés aux scénarios de manutention en entrepôt à moyenne-intensité.

Batteries de chariot élévateur 48 V

48 V est actuellement la tension la plus courante pour les batteries de chariots élévateurs et est largement utilisée dans les chariots élévateurs électriques à contrepoids. Pour les chariots élévateurs électriques allant de 1,5 à 5 tonnes, le système 48 V établit un équilibre entre puissance, autonomie et coût, ce qui en fait le premier choix pour les entrepôts, les centres logistiques et les usines de fabrication.

Batteries de chariot élévateur 72 V

Les batteries 72 V sont principalement utilisées dans les chariots élévateurs électriques dotés de capacités de charge plus élevées. Ils offrent une puissance moteur plus élevée et des temps de réponse plus rapides du système hydraulique, ce qui les rend adaptés aux chargements et déchargements fréquents, à la manutention de matériaux lourds-et aux environnements d'exploitation à haute-intensité.

Batteries de chariot élévateur 80 V

Les batteries de 80 V sont généralement utilisées dans les-chariots élévateurs électriques lourds, les chariots élévateurs à contrepoids de grande capacité-et les scénarios de fonctionnement continu sur plusieurs-équipes. Ils offrent un couple plus élevé, des vitesses de levage plus rapides et une efficacité opérationnelle plus élevée. Par conséquent, les batteries de 80 V se trouvent couramment dans les ports, les quais, les parcs logistiques et d'autres environnements industriels-à grande échelle.

Comment savoir quelle batterie se trouve dans mon chariot élévateur ?

Le moyen le plus simple de déterminer le type de batterie utilisé dans un chariot élévateur est de vérifier la plaque signalétique du chariot élévateur, le numéro de batterie et les dimensions de la batterie. Avec ces trois informations, vous pouvez généralement déterminer la tension, la capacité et les spécifications de la batterie.

1. Vérifiez la plaque signalétique du chariot élévateur

La plaque signalétique sur le chariot élévateur indique la tension de la batterie et les exigences minimales en matière de poids de la batterie, telles que 24 V, 36 V, 48 V ou 80 V. En vérifiant la plaque signalétique, vous pouvez rapidement confirmer la tension nominale de batterie requise pour le chariot élévateur et éviter d'installer des batteries avec une tension incorrecte oupoids insuffisant.

2. Vérifiez le numéro de batterie

La plupart des batteries de chariot élévateur au plomb-acide portent un numéro similaire à "18-85-17" gravé sur le boîtier en acier de la batterie ou sur les connexions de la batterie. Le premier chiffre représente le nombre de cellules de la batterie. Chaque cellule a une tension de 2V ; donc, 18 cellules correspondent à unBatterie 36V, et 24 cellules correspondent à une batterie 48V.

3. Vérifiez le modèle de la batterie et le numéro de série

Le modèle de batterie et le numéro de série sont marqués sur le boîtier de la batterie ou sur la plaque signalétique. Ces informations vous aident à confirmer la capacité spécifique de la batterie, le fabricant et la date de production, et constituent la référence la plus précise lors de la recherche d'une batterie de remplacement.

4. Mesurez les dimensions du compartiment à piles

Si l'étiquette de la batterie est endommagée ou illisible, vous pouvez mesurer la longueur, la largeur et la hauteur du compartiment de la batterie. Les batteries de chariot élévateur sont généralement conçues pour s'adapter précisément au compartiment de batterie. Il est donc crucial de connaître les dimensions du compartiment lors de l'achat d'une batterie de remplacement-en particulier lors de la mise à niveau d'une batterie au plomb-acide vers une batterie au lithium-ion.

5. Vérifiez les informations sur l'étiquette de la batterie

Si l'étiquette de la batterie est intacte, vous pouvez voir directement la tension, la capacité et le type de la batterie, par exemple "Batterie au plomb 48 V 600 Ah-acide" ou "Batterie LiFePO4 51,2 V 315 Ah".

6. Rechercher des informations basées sur le modèle de chariot élévateur

Si vous ne parvenez pas à obtenir d'informations sur la batterie, notez la marque et le modèle du chariot élévateur-tels queToyota, Linde, Crown ou Hyster. En utilisant le modèle du chariot élévateur, unfabricant professionnel de batteries de chariots élévateurspeut consulter les spécifications de la batterie d'origine pour déterminer le type et la capacité de batterie appropriés.

Pouvez-vous remplacer une batterie de chariot élévateur au plomb-acide par du lithium ?

Pour la plupart des chariots élévateurs électriques, la conversion des batteries au plomb-acide en batteries au lithium-ion est possible à condition que la tension corresponde, que les dimensions soient appropriées et que les systèmes de contrôle soient compatibles.

Cependant, il ne s’agit pas simplement de retirer les anciennes piles et d’en installer de nouvelles. Pendant le processus de remplacement, une attention particulière doit être portée aux facteurs clés suivants :

1. La tension doit correspondre

La tension nominale de la nouvelle batterie lithium-ion doit correspondre à celle de la batterie au plomb-acide d'origine. Par exemple, si vous utilisez une batterie lithium-ion 24 V, elle doit remplacer une batterie plomb-acide 24 V.

De plus, vous devez vérifier que le contrôleur du chariot élévateur peut reconnaître la plage de tension de fonctionnement de la batterie lithium-ion. Pour les modèles plus récents de chariots élévateurs de marques telles que Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde et Hyster, une correspondance spécialisée du protocole de communication CAN peut être nécessaire.

Dans le même temps, des paramètres tels que la capacité de la batterie, l'affichage SOC, la protection contre les basses tensions-et la limitation de courant doivent également être ajustés en conséquence.

2. Maintenir le centre de gravité du chariot élévateur

Les batteries au plomb-acide sont suffisamment lourdes pour servir de contrepoids pendant la charge. Cependant, lors de l'utilisation de batteries lithium-ion, des contrepoids supplémentaires peuvent devoir être ajoutés ou retirés pour maintenir le centre de gravité du chariot élévateur.

3. Le chargeur doit être remplacé
Les chargeurs de batterie au plomb-ne peuvent pas être utilisés avec des batteries au lithium-ion.Les batteries LiFePO4 pour chariots élévateurs nécessitent un chargeur LiFePO4 dédié. Bien entendu, la fonction de protection de charge du système de gestion de batterie interviendra activement pour empêcher des pratiques de charge incorrectes.

4. Dimensions du compartiment à piles

Que vous utilisiez des batteries au plomb-acide ou au lithium-ion, vous devez confirmer à l'avance les dimensions du compartiment de la batterie, les emplacements des sorties de câble, les structures de montage et les interfaces des connecteurs.

Si vous n'êtes pas sûr que les batteries de chariot élévateur disponibles dans le commerce conviendront, vous pouvez choisir les batteries-lithium-ion faites sur mesure de CoPow, qui sont parfaitement compatibles, pour éviter de nombreuses complications.

5. Mise à jour de la plaque signalétique des données du chariot élévateur

Lors du remplacement d'une batterie de chariot élévateur, la plaque signalétique du chariot élévateur doit également être remplacée par une neuve. Conservez l’ancienne plaque signalétique et apposez la nouvelle sur la carrosserie du véhicule pour éviter toute confusion.

Quels sont les avantages de passer aux batteries lithium-ion ?

Par rapport aux batteries au plomb-acide, les batteries au lithium-ion offrent les avantages suivants :

Étude de cas : Conversion d'un transpalette électrique Toyota 8HBW23 de batteries au plomb-acide en batteries au lithium-ion

Contexte de l'utilisateur

Un utilisateur américain d’équipement d’entrepôt utilise un transpalette électrique Toyota 8HBW23.

En raison d’une utilisation peu fréquente, l’équipement est souvent garé dans une zone de stockage de l’entrepôt et il n’y a pas de prise de recharge permanente à proximité. En conséquence, la batterie au plomb-acide d'origine est restée dans un état de charge faible-pendant une période prolongée, conduisant finalement à une sulfatation grave.

Pour éviter que des problèmes similaires ne se reproduisent, l'utilisateur a décidé de passer des batteries au plomb-acide àPiles LiFePO4et a demandé à d'autres utilisateurs de la communauté Reddit s'ils avaient eu une expérience avec des conversions similaires.

Avis d'expert - CoPow

Le modèle de véhicule de cet utilisateur est éligible pour une mise à niveau de la batterie au lithium-ion, mais il y a quelques problèmes à prendre en compte :

1. Ajustez les paramètres du chargeur.

Cela implique non seulement de modifier des paramètres individuels, mais également de basculer la logique de charge-qui a été initialement conçue pour les-batteries au plomb-vers un mode de charge adapté aux batteries au lithium LiFePO4.

Les batteries au plomb-acide et les batteries au lithium sont chargées de manières complètement différentes. Le processus de charge des batteries au plomb-acide comprend des étapes telles que la charge rapide, la charge par absorption, la charge flottante et la charge d'égalisation ; les batteries au lithium, quant à elles, utilisent une méthode de charge à courant constant-, tension constante-(CC-CV), et la charge doit s'arrêter immédiatement une fois que la batterie est complètement chargée, sans avoir besoin d'une charge d'entretien prolongée.

Si une courbe de charge au plomb-continue à être utilisée pour charger les batteries au lithium, elle déclenchera fréquemment le mécanisme de protection de charge du système de gestion de batterie, entraînant des lectures anormales du niveau de batterie.

Par conséquent, pendant le processus de conversion, les professionnels commutent généralement le paramètre de type de batterie du chargeur sur le mode « Lithium » ou « LiFePO4 », désactivent les fonctions de charge flottante et d'égalisation et reconfigurent les paramètres de charge en fonction de la capacité et de la tension de charge de la nouvelle batterie.

Par exemple, si le véhicule d'origine utilisait une batterie au plomb-acide de 24 V 210 Ah, après l'avoir remplacée par une batterie au lithium de 25,6 V 200 Ah, la tension de coupure-, la limite de courant et les paramètres de capacité du chargeur doivent tous être recalibrés.

2. Ajustez les paramètres de la batterie dans le contrôleur du véhicule.

Pour des appareils comme le Toyota 8HBW23, en plus du chargeur lui-même, il est parfois nécessaire d'ajuster simultanément les paramètres de la batterie dans le contrôleur du véhicule.

Dans une discussion sur Reddit, un autre technicien de Toyota a mentionné que le "Type de batterie" et les paramètres de gestion de la batterie associés doivent être modifiés car la courbe de tension d'une batterie au lithium-ion est plus lisse que celle d'une batterie au plomb-acide.

3. Veuillez vérifier le poids minimum de la batterie spécifié sur la plaque signalétique de l'équipement.

Comme nous l'avons mentionné précédemment, les batteries des chariots élévateurs ne sont pas seulement une source d'énergie mais font également partie du contrepoids du véhicule.

Les batteries au lithium-ion sont généralement 30 à 50 % plus légères que les batteries au plomb-acide, et leur remplacement direct pourrait affecter le centre de gravité et la capacité de charge nominale du véhicule.

Bien que les techniciens de service Toyota aient souligné que le Toyota 8HBW23 est un transpalette électrique à conducteur marchant-et que, contrairement aux chariots élévateurs à contrepoids, il ne dépend pas fortement de la batterie comme contrepoids principal-, l'impact des changements de poids de la batterie est relativement limité.

Cependant, avant de procéder à toute modification, nous vous recommandons tout de même de vérifier les exigences minimales de poids de batterie spécifiées par le fabricant.

4.Mode veille dans les batteries au lithium-ion

De nombreuses batteries lithium-ion sont équipées d'un système de gestion de batterie. Pour réduire la consommation d'énergie en veille, la batterie passe automatiquement en mode veille lorsqu'elle n'est pas utilisée pendant une période prolongée.

Voici un exemple concret- :Un opérateur a garé le véhicule après le travail vendredi, mais à son retour lundi, il a constaté que le véhicule ne démarrait pas. Il a supposé à tort que la batterie était endommagée ou que le système était en panne.

En réalité, la batterie était simplement entrée en mode veille. Il lui suffisait de maintenir enfoncé l'interrupteur de la batterie pendant quelques secondes pour réveiller le BMS et rétablir un fonctionnement normal.

De nombreuses personnes peuvent craindre que le fait de laisser une batterie au lithium-ion déchargée pendant une longue période provoque une sulfatation, tout comme avec les batteries au plomb-acide. Nous pouvons clairement vous assurer que cela n’arrivera pas. Le mode veille est spécialement conçu pour protéger la batterie.

Contrairement aux batteries au plomb-acide,Piles LiFePO4ne souffrira pas de sulfatation ou de perte permanente de capacité en raison d’un manque de charge en temps opportun, même s’il reste inutilisé pendant des semaines, voire des mois.

Par conséquent, vous n'avez pas à craindre de revenir un mois plus tard pour constater que la batterie a été endommagée.

En fait, la conversion d'une batterie au plomb-acide en une batterie de chariot élévateur au lithium-ion est un processus technique.

Si vous ne savez pas grand-chose sur les batteries, nous vous recommandons de consulter un fournisseur professionnel de batteries pour chariots élévateurs, car vous serez non seulement confronté à des problèmes de qualité des produits, mais vous aurez également besoin de conseils professionnels individuels--pour l'installation et la maintenance ultérieures. CoPow peut vous fournir un service de bout en bout-à-.

Conclusion

Bien qu'un grand nombre de propriétaires de chariots élévateurs utilisent encore des batteries au plomb-acide, les batteries au lithium-ion pour chariots élévateurs finiront par les remplacer et deviendront le choix courant pour la prochaine génération de systèmes d'alimentation pour chariots élévateurs.

Cela ne signifie pas que les batteries au plomb-acide ne conviennent pas ; si votre budget est serré et la fréquence d'utilisation est faible, les batteries au plomb-acide peuvent toujours répondre à vos besoins.Batteries de chariot élévateur au lithium-ion, d'autre part, élimine de nombreuses procédures de maintenance fastidieuses et offre une durée de vie plus longue. Le choix spécifique de la batterie doit être basé sur la situation de votre entreprise.

CoPow est un fabricant expérimenté de batteries pour chariots élévateurs. Si vous ne trouvez pas de batterie adaptée sur le marché, veuillezenvoyez-nous vos besoins. CoPow vous proposera un entretien individuel-sur-,solution de batterie lithium-ion-sur mesure pour chariot élévateuren fonction du modèle de votre chariot élévateur, de la tension, de la capacité, des dimensions, du protocole de communication CAN et des conditions opérationnelles spécifiques. Nous vous souhaitons tout le meilleur.

FAQ sur les types de batteries de chariots élévateurs

Les batteries des chariots élévateurs sont-elles AC ou DC ?

Les batteries de chariot élévateur sont toujours des batteries à courant continu (DC). Que le chariot élévateur utilise un moteur à courant continu ou à courant alternatif, la batterie produit du courant continu. Les chariots élévateurs à courant alternatif utilisent un contrôleur ou un onduleur intégré pour convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif, qui alimente ensuite le moteur.

Quelle batterie un chariot élévateur Toyota utilise-t-il ?

Les chariots élévateurs Toyota utilisent principalement des batteries au plomb-acide et au lithium-ion, avec des plages de tension comprenant 24 V, 36 V, 48 V, 72 V et 80 V. La tension spécifique dépend du modèle de chariot élévateur, de la capacité de charge et de l'application.

Tous les chariots élévateurs peuvent-ils utiliser des batteries au lithium ?

Tous les chariots élévateurs ne peuvent pas utiliser directement des batteries lithium-ion. Seuls les chariots élévateurs électriques qui répondent aux exigences en matière de tension, de taille, de poids, de systèmes de contrôle et de protocoles de communication peuvent passer en toute sécurité des batteries au plomb-acide aux batteries au lithium-ion. Cependant, les chariots élévateurs à combustion interne ne peuvent pas utiliser directement des batteries lithium-ion.